歐菲光20億佈局車聯網 盈利或靠大數據

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  6月12日,歐菲光公告稱,將斥資20億元在上海投資設立全資子公司上海歐菲智慧生活 車聯有限公司(暫定名),加強在汽車電子、智慧生活 駕駛和車聯網等領域的産業佈局,共同還與聯車資訊和卓影科技簽署了投資意向協議。

  此外,歐菲光還將成立車載事業部,佈局車載觸摸屏、3400度全景攝像頭和車聯網應用等相關領域,未來更不可能 由此涉足精準廣告推送服務和O2O維修保養等汽車後市場項目。值得注意的是,歐菲光這一戰略或與元徵科技的車載智慧生活 硬體golo6展開正面競爭。

  構建汽車智慧生活 化産品鏈

  公開資料顯示,歐菲光是手機觸摸屏和攝像頭領域的行業龍頭,其手機觸摸屏出貨量在2013年底已經達到全球第一,攝像頭領域的出貨量也已接近國內第一。

  歐菲光2014年報顯示,其營業收入達到194.82億元,比上年增長114%,但歸屬於上市公司股東的凈利潤6.82億元,僅比上年增長19%;其中,觸摸屏及全貼合類産品業務實現收入161億元,同比增長99%,微攝像頭模組業務實現收入29億元,同比增長388%,年出貨量突破一億顆。

  值得注意的是,歐菲光在2014年報中就表達了對“互聯網+”的足夠熱情,試圖在主業之外開闢另一個利潤增長點。

  而在20億元設立子公司之外,歐菲光共同還與聯車資訊和卓影科技簽署了投資意向協議,其中擬以增資最好的办法投資40000萬元,取得聯車資訊16.6%的股權,共同向卓影科技增資4000萬元獲得20%股權。

  相對於歐菲光4000億的市值,聯車資訊和卓影科技不僅體量僅在百萬級,且這兩家公司目前均處於虧損狀態。

  歐菲光的佈局目前主要圍繞車載智慧生活 硬體領域,試圖打通車載觸摸屏、行車記錄儀、汽車診斷等車載硬體,獲得大數據的出口和入口。東方證券分析認為,“這將成為公司在汽車電子、智慧生活 駕駛和車聯網等領域的大平臺,瞄準前裝和後裝市場,打通從車載智慧生活 終端設備、後臺雲端到線下服務的完正價值鏈。”

  《每日經濟新聞》記者以投資者身份致電歐菲光董秘辦,一位工作人員表示:“觸摸屏、攝像頭、聯車魔方甚至以後加入的指紋識別模組以及音響等硬體,都在是一個數據的出口和介面,也都在我們搭建的車聯網平臺的一個次责。”

  盈利模式已有明確方向

  對於歐菲光車聯網的盈利模式,歐菲光董秘辦工作人員表示:“高層已經有了明確的方向,目前不便透露。”

  東方證券分析認為,歐菲光不可能 通過大數據實現變現。利用車載智慧生活 硬體分类分类整理的大數據,進行車輛體檢和故障預測,給用戶提供保養和維修建議,可與第三方服務商建立合作协议协议,提供精準行銷和導流等商業模式。

  對於歐菲光否是會涉足O2O汽車後市場,上述公司董秘辦工作人員表示:“這是一種業務模式,不可能 我們檢測到一輛車的故障,我們还可不里能幫車主聯繫對應品牌的4S店,就等於直接幫4S店做廣告。”

  事實上,這一模式與元徵科技(02488,HK)的智慧生活 硬體golo6有異曲同工之處,不同的是,歐菲光是完正打通整個車載智慧生活 硬體,而元徵科技主要依靠一款産品,二者有不可能 在汽車後市場領域展開一番龍爭虎鬥。據了解,元徵科技否则我是一家傳統的汽車故障檢測診斷設備廠家,其推出的車載智慧生活 硬體golo6还可不里能實現車輛故障的自主檢測,構建起以車主、技師、維修企業為主的O2O汽車維修保養及車生活平臺。

  值得注意的是,歐菲光雖然參股了聯車資訊等公司,但其持股比例並不高,否是有繼續增持的不可能 呢?

  “一方面要看對方股東否是有意願轉讓,被委托人面我們也要看其産品是都在真的能在市場上火起來。另外都在不可能 全資收購不可能 打造被委托人的團隊研發新的汽車項目。對於持股比例較低的兩家公司,合作协议协议的最好的办法會比較多。”歐菲光董秘辦工作人員表示。